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那就是“艺术感极强”

  火车站的辐射比核电站还高,很多人会觉得这个说法过于危言耸听,但现实生活中确实有这么座全球站台数最多、运输量最大的火车站,因为以花岗岩为主要材料,导致铀、钍、镭等放射性元素高达525毫雷姆(旧单位制,常用于接收辐射量),比中国核行业标准的317足足高出65%左右。

  1903年,美国铁路大王范德比尔特成为纽约铁路公司的最大股东,为与北美历史最悠久的宾州铁路公司竞争,范德比尔特投入全部身家在全球范围发起纽约中央火车站设计大赛。经过两年时间近千位世界级设计师的角逐,以及八年时间一万多工人的不间断施工,仅土方就挖出了240万立方米,纽约中央火车站最终以占地19.8万平方米、67条轨道、44个站台等十多个“世界第一”面世。

  实际上,纽约中央火车站早期是以“大中央火车终端”来命名,也就是“美国最大、最集中交通枢纽”的意思,美国国家博物馆资料记载,开业当天就有超过15万乘客离开或抵达,此后的乘客接待量就从未低于这个数字,哪怕911事件发生的第二天,仍然有19万人光临本站。

  火车站造价至今仍是未知数,第一次在这座火车站乘车的人都有个共同的感受,那就是“艺术感极强”,因为火车站以法国巴黎歌剧院为主要设计风格,每个厅的拱顶、每一扇门窗,甚至走廊转角与楼梯的设计,都全部出自法国艺术家之手。

  放在现在,纽约中央火车站的占地面积早已不是世界第一,甚至不如虹桥火车站的一半,但其中的设计、装饰品以及建筑材料等价值,依旧被誉为“艺术级火车站”,大气宏伟的玻璃窗在24克拉镀金的水晶吊灯烘托下颇为壮观,上下两层各个候车厅与过道转角处的顶棚都有星座艺术绘图,1988年就有人出价5000万美元想收购主厅四座蛋白石大钟表,这座火车站的价值可想而知有多高?返回搜狐,查看更多

  


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